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Donos de Fiat e Chevrolet passam aperto com problemas recorrentes

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Modelos das marcas apresentam graves problemas no motor, falhas e panes nos sistemas eletrônicos

Reportagem de: Enio Greco e Eduardo Aquino - Estado de Minas

A General Motors não explicou a origem do problema no motor do Onix e afirma que são casos isolados (Marlos Ney Vidal/EMDAPress)

A General Motors não explicou a origem do problema no motor do Onix e afirma que são casos isolados

 

Imagine-se dirigindo seu carro em uma estrada e no momento da ultrapassagem o motor perde potência, não respondendo à aceleração. Essa situação extremamente perigosa aconteceu com o publicitário Eduardo Henrique Silva Teixeira, de 26 anos, proprietário de um Chevrolet Onix 1.0, que aos 7.090 quilômetros rodados quebrou a válvula do motor. Outros proprietários do modelo passaram pelo mesmo problema, mas a General Motors afirma que são casos isolados e que não há necessidade de convocação de recall, “por não representar risco à segurança”. Donos de Fiat Linea 1.9 também enfrentaram problema semelhante, com quebra de pistão e panes eletrônicas, gerando situações de risco.

Foi constatado que houve quebra da trava de uma das válvulas, danificando o pistão e o cabeçote. O carro foi rebocado até a concessionária. O Onix foi reparado, com a troca do cabeçote e do comando de válvulas, mas o publicitário constatou que o pistão danificado foi mantido, fato que o deixou revoltado. “Do jeito que ficou pode haver alteração na taxa de compressão, já que a cabeça do pistão está com a superfície danificada”, argumenta.

Por esse motivo, ele resolveu fazer valer seus direitos e solicitou que a GM troque seu carro por um novo. Eduardo chegou a trocar e-mails com Jaime Ardila, presidente da GM América do Sul, mas suas solicitações não foram atendidas. Diante disso, Eduardo resolveu acionar a GM na Justiça e criou o blog Meu Onix Quebrou.com.br e uma página no Facebook, relatando seu problema. Em pouco tempo descobriu outros 10 casos semelhantes ao seu, além de outros nos quais as travas das válvulas foram trocadas preventivamente por ocasião da revisão.

O Onix do publicitário permanece parado em Divinópolis. Ele alega que não vai andar com o carro até que a Justiça dê um veredicto sobre o caso. “Quero um carro novo, pois o meu foi desvalorizado diante de tudo o que aconteceu. O pós-venda da GM foi um lixo, fui tratado como um otário e eles desprezaram meus direitos como consumidor”, afirma.

Outro que teve o mesmo problema foi Carlos Costa, de Brasília, proprietário de um Onix 1.4. O cabeçote do motor do carro dele foi trocado aos 5 mil quilômetros e mesmo assim continuou fazendo ruídos estranhos. “Mandaram usar gasolina Podium, mas de nada adiantou, e depois disseram que o barulho no motor do Onix é normal e comum a várias unidades do modelo”, relatou Carlos em rede social. Já Maicon Lincon, de Sorocaba (SP), revela que seu Onix apresentou problemas de falhas e perda de potência várias vezes, o que o levou a perder a confiança no carro.

Válvula quebrada deixa marca em relevo no pistão (Eduardo Henrique Teixeira/Arquivo Pessoal)

Válvula quebrada deixa marca em relevo no pistão


RESPOSTA DA GM
 Questionada sobre os problemas nos motores do Chevrolet Onix, a GM encaminhou ao caderno Vrum a seguinte resposta: “Eventuais inconvenientes técnicos são tratados pontualmente junto à rede de concessionárias Chevrolet e à Central de Relacionamento Chevrolet (CRC), com instruções técnicas claras no intuito de melhor atender os clientes em relação aos seus veículos. A situação mencionada foi detectada em casos isolados e prontamente solucionada por meio do trabalho das concessionárias. Esclarecemos que o inconveniente relatado não está relacionado a uma situação de recall, por não afetar a segurança do condutor e dos ocupantes do veículo. Finalmente, reiteramos que os clientes que tiverem qualquer dúvida em relação ao seu veículo procurem a rede Chevrolet ou a CRC, pelo telefone 0800-702-4200”.

 

Fonte

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E não para de aparecer casos semelhantes de problemas no motor do Chevrolet Onix…

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E não é que apareceu mais um caso semelhante de motor do Chevrolet Onix com problemas? Veja abaixo a mensagem que o Carlos Costa postou na fan-page do Meu Onix Quebrou no Facebook.

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Carlos Costa

Comprei um ônix 1.4 na planeta DF, com 5000 km foi trocado o cabeçote, só que, o barulho continuou, na revisão dos 10000 km relatei que continuava o problema, e mandaram eu usar gasolina podium, pois o mesmo poderia esta carbonizado.
Coloquei um tanque e nada, já desacreditado com a planeta fui no dia 03
/09/2013 na pedragon DF, lá pediram que tinha que ficar parado um bom tempo para esfriar o motor para eles descobrirem o problema. Foi feito o teste e eles vieram com a maior cara de pau que o barulho no motor do ônix é normal, que segundo a fabrica, o barulho é da escora do balancim, no mesmo dia fui na jorlan DF, relatei o barulho e eles fizeram o teste com o motor frio onde contataram que aquilo é o mesmo problemas de vários ônix, moral da historia, a planeta só fez a troca do cabeçote e não das peças que compõem o mesmo. Que saudade do meu corolla 2005, rodei 140000 km, só trocava óleo e freio, nuca deu problema.

Acho que podemos chegar na conclusão de que o Chevrolet Onix é um carro descartável pois só funciona até os 10.000 km, quem passar disso está no lucro.

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Chevrolet Brasil convoca proprietários do Onix para realizar um “atendimento especial”…

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Neste caso, uma imagem vale mais do que mil palavras, mas se quiser ver com os próprios olhos, aqui está o link da publicação no Facebook.

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Alfredo Henrique Mainenti

A GM achou uma nova forma de falar Recall, agora chamam de “atendimento especial”. Fui fazer a revisão de 10.000 km e me informaram que devo me programar para deixar o carro durante boa parte do dia para substituição de umas válvulas e outras peças que não me lembro agora. As peças ainda não chegaram, me ligarão quando estiverem disponíveis, depois tenho de me virar para deixar o carro e não pode ser sábado. Comprei meu ONIX na concessionária LIDER em Campo Grande RJ.

Segundo o Alfredo, não houve nenhum comunicado formal por parte da montadora ou da concessionária, apenas o informaram na revisão dos 10.000 km.

Não é o primeiro caso que me chega de proprietário de Onix sendo convocado para a troca de peças relacionadas com as válvulas. Aí, após este novo caso, decidi ir até a fan-page oficial da Chevrolet Brasil a fim de levantar informações, para ver se tais relatos procedem.

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Caso queira acompanhar a publicação na fan-page da Chevrolet Brasil, aqui está o link.

Este post tem por objetivo alertar os proprietários do Chevrolet Onix, pois como estão informando sobre este atendimento especial somente no momento da visita para revisão na concessionária, é interessante antecipar esta visita ou entrar em contato para passar o chassi do veículo e verificarem a necessidade de comparecer até a oficina.

Na minha opinião, “atendimento especial” em parte essencial do carro e que pode provocar acidentes sérios deveria ser chamado por outro nome.

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